OM Pimespo XLOGO 2 ac
| Модель | XLOGO 2ac фикс.платф. / подъемн.платф. |
| Грузоподъемность, кг | 1000 |
| Центр тяжести, мм | 600 |
| Скорость передвижения, км/ч | 11 |
| Максимальная высота забора, мм | 840 |
| Высота свободного подъема, мм | 85 |
| Минимальный внешний радиус поворота, мм | 2245 |
| Общая длина, мм | 2538 |
| Общая ширина, мм | 805 |
| Мощность тягового двигателя, кВт | 3,0 |
| Мощность насосного двигателя, кВт | 1,2 / 2,2 |
- Шасси новой разработки было спроектировано с использованием метода вычисления конечных элементов F.E.M. (Finite Elements Methods).
- Конструкция XLogoac предусматривает 3 фиксированные точки опоры и два стабилизирующих колеса. Ведущее колесо занимает центральное положение, а новые поворотные колеса расположены сбоку. Это новое расположение обеспечивает большее сцепление с грунтом на поворотах и при торможении, увеличивает способность преодоления ступенек для доступа и возможные неровности пола, и, конечно же, более высокую допустимую скорость перемещения с соблюдением действующих норм. Вся обшивка выполнена из полиэтилена высокой прочности (HDPE), эластичного и ударопрочного материала. Этот же материал используется для крышки аккумулятора и для всего места водителя, где предусмотрены некоторые вещевые отсеки и ящики для документации. Машина поставляется с отсеком под аккумуляторы 24В до 480 Ач. Аккумуляторы могут состоять из элементов, соответствующих стандарту DIN EN 60254-2. Грузоподъемность модели XLogo1ac составляет 2000 кг. Грузоподъемность модели с ыравниванием вил по уровню XLogo2ac составляет 1000 кг.
- Рабочее место водителя новой разработки включает в свою конструкцию приборную панель, руль управления и крышку отсека под аккумулятор. Верхняя поверхность платформы выполнена из мягкой, нескользящей резины. Высота от уровня пола - минимальная, а подъем вил не влечет за собой подъем тележки. Для обеих моделей выпускается вариант с подъемной платформой до 900 мм.
- Трехфазный двигатель имеет номинальную мощность 3 кВт. Благодаря применению трехфазной технологии обеспечены следующие преимущества: - Низкий уровень шума при вращении - Восстановление энергии с сокращением потребления энергии - Не требуется обслуживание никакого типа. Двигатель установлен на неподвижной части тягового редуктора, поэтому он не движется по время поворота. Двигатели имеют номинальную мощность 1,2 кВт для модификации с неподвижной платформой и 2,2 кВт для модификации с подъемной платформой.
- Модель XLogoac серийно оборудована электрическим рулевым механизмом вместе с новым рулем (EasyDrive), где все органы управления расположены под рукой. Двигатель типа с двумя обмотками и номинальной мощностью 0,6 кВт. Благодаря новым поворотным колесам (патент компании ОМ) гарантируется оптимальная устойчивость без нагрузки и с нагрузкой. Эта система под названием "IntelliDrive второго поколения" основана на совместной работе винтовых пружин и сжатого воздуха, которые создают необходимое давление на пол.
- Тележка XLogoac оборудована тремя системами торможения: - Стояночный и аварийный тормоз: Электромагнитный тормоз, включающийся в конце каждого рабочего торможения или при нажатии аварийной кнопки - Тормоз с инверсией направления хода: тормоз противотоком, действующий на тяговый двигатель переменного тока и работающий в качестве генератора. Включается в действие путем изменения направления хода при помощи рычага хода. Рабочий тормоз: новая система, которая при помощи электронного модуля под названием “eABS” (патент компании OM) управляет наилучшим образом тормозом двигателя + электромагнитным тормозом в совокупности. Приводится в действие после выдачи разрешающих сигналов автоматического аварийного тормоза и при отпускании кнопок медленного хода. Эта система обеспечивает эффективное торможение и предотвращает блокировку колеса.
- Тележка оборудована новой электронной системой с технологией MOSFET, обеспечивающей управление тяговым двигателем. Это устройство работает в качестве инвертора и преобразует напряжение аккумулятора в систему трехфазных напряжений для управления двигателем. Управление насосом осуществляется системой eABS. Двигатель рулевого механизма управляется выделенной электронной платой, работающей по технологии MOSFET. Передача данных осуществляется через CAN Bus с применением автомобильных разъемов, обеспечивающих высокие уровни надежности.